山裡的天氣變化多端，剛剛天空還亮堂堂的，一會便下起暴雨，再一會又雨過天晴。從成都到雅安碧峰峽，不過區區200公里，卻經歷了好幾種不同的天氣。不過這些於我而言，卻不過是右腳掌一絲輕微的變化而已，雨大時略略鬆一些油門，雨停時稍稍加點力道，偶或來兩腳地板油，我的座駕只管聽話地一路向前，沒有絲毫猶豫和膽怯，一派大將風範。
這種一切盡在掌握的感覺是讓人陶醉的。撥動一下檔把，你可以決定6速手自一體變速箱在2500轉/分還是3000轉/分換檔。按一個按鈕，你可以通過中控台上的液晶觸摸屏選擇懸架硬度，從運動到舒適有四個不同的級別。需要時你還可以將車身高度提升25毫米，以提升通過性或是舒適程度。還有一些事情甚至不需要你操心，比如當車速在140公里/小時以上保持30秒或者超過180公里/小時時，電子控制空氣懸架會將車身高度自動降低15毫米，以降低風阻，提升行駛穩定性。而在下著暴雨的高速公路和潮濕的山間小徑上，全時四驅系統默默地給予你信心和幫助。
當然最重要的還是那些最直接的交流。油門和剎車的反應都非常線性，擁有良好的可預見性。發動機的爆發力還算不錯，其持久力尤其讓人印象深刻。方向盤的指向雖稱不上犀利，但足夠精準。6速手自一體變速箱雖不及DSG那般迅捷，但也絲毫不惹人厭。皮質座椅非常舒服，桃木內飾看上去相當高檔，方向盤的握感也不錯。目光所及，轉速表和速度表中規中矩地並排而立，最簡潔的導航信息也顯示在儀表盤中央，非常貼心。
置身如此氛圍，我實在已經分辨不出身下的這台座駕出自何方了？我忍不住想，如果把它身上的大眾車標換成奔馳、寶馬或者奧迪，我大概也不會有什麼疑問。當然前提是，我正握著它的方向盤。
熟悉大眾的車迷肯定已經猜到，我的座駕是一輛輝騰 (配置 圖庫 口碑) 。更詳細點說，這是一輛2009款輝騰3.6 V6。其實2009款輝騰與老款相比變化並不大，最大的變化是3.6升V6取代之前的3.2升V6成為輝騰的入門裝備，而這台V6一點不新鮮，大眾途銳 (配置 圖庫 口碑) 和奧迪Q7都用它。不過儘管如此，我卻是第一次接觸輝騰，而環繞著輝騰的那些美麗傳說和無盡爭議都讓我對大眾汽車的這款旗艦充滿了期待和好奇。
美麗傳說當然是源於德國德累斯頓那著名的玻璃工廠，在賓利搬去英國克魯郡之前，這裡也生產過一段賓利。我去過賓利那傳統氛圍濃厚的手工作坊，正想看看如此現代的手工作坊裡會打造出怎樣的輝騰。爭議幾乎從輝騰甫一誕生就開始了，當年大眾老大、保時捷家族成員費迪南德·皮耶希格外癡迷豪華品牌，在為大眾收購了賓利和蘭博基尼後，一手創造了大眾旗艦輝騰。第一代輝騰廣受好評，卻在最重要的豪華車市場美國遭遇滑鐵盧，美國媒體的評論是「輝騰近乎完美，惟一的缺憾是它車頭和車尾上的大眾車標」。勢利的美國人眼中的「完美」和「缺憾」到底如何，這無疑也增添了我的好奇。當然，我已經描述了輝騰帶給我的美妙感受，而這種美妙的氣質是古典的。精心選材，手工打造，定制服務，這都是一些古典的美。而在另外一些方面，輝騰確實留下了一些遺憾。最大的抱怨首先來自同行的攝影師，隨後我也受到了同樣的困擾。輝騰的後部空間相當奢侈，可是後座的座深卻不夠充分，對於中等以上身材的乘坐者無法提供足夠支撐，直接影響到乘坐質量。當然，更高配置的車型由於配備了更好的後座，或可避免這一問題。與此同時，拿2009年的豪華車標準來衡量，輝騰在某些細節上似乎也不夠與時俱進。我手頭的這輛3.6升V6五座版雖然有觸摸式液晶顯示器、SD讀卡器、DVD光驅和30G硬盤，卻沒有後排娛樂設施；而前排吝嗇的儲物格設計或許是我在駕駛座上的惟一困擾。
換擋桿 儀表盤
在與輝騰相伴的這一整天時間裡，常有這樣一種感覺：它彷彿不完全屬於這個時代，卻也不輸於這個時代的任何一位對手。所謂仁者樂山，智者樂水。山，從來都是默默地矗立在那裡，恆久不變，卻給人一種深厚的安全感和歸屬感。輝騰的性格似乎也是如此，難怪成都的經銷商會成為輝騰全球第一大經銷商。
儘管如此，懷著對德累斯頓玻璃工廠的無限敬意，我依然希望全新一代的輝騰可以多一些水的性格。你的外表無需一直如加長版帕薩特 (配置 圖庫 口碑 論壇) 那樣低調，至少可以與帕薩特CC一樣美妙。與此同時，那些更為人性化的細節設計可以與那無比優雅的手工工藝相得益彰。當然我知道，彼時更強壯的DSG雙離合器變速箱一定已經誕生，你將重新成為大眾汽車的技術先鋒，你飛舞的身影也將更為從容、瀟灑。最後，我真的相信，擁有五千年歷史的中國人更有文化，也會更懂得欣賞你。
後排座椅 後排乘客也可享用化妝鏡
我的觀點 ｜ 丁丁
輝騰是一款有著鮮明個性的豪華車，它深厚的底蘊、紮實的性格和低調的姿態讓它在所有豪華車中顯得與眾不同。這種與眾不同既保證了它擁有屬於自己的一片天地，另一方面卻也注定了它無法在銷量上叫板市場上的領先者。這也許非大眾所願，不過對於消費者而言，卻是好消息，畢竟，多一種選擇永遠是好事。
競爭車型
奧迪A8L 3.2：
260馬力，99.5-114.5萬元
作為輝騰的同集團兄弟，奧迪A8L在品牌和配置上都較輝騰有優勢。不過輝騰也有自己的特色，3.6升V6心臟動力更強勁，再加上個性化的定制服務、低調的氣質和一定的價格優勢，輝騰可以與奧迪兄弟一起並肩征戰這個市場。
寶馬740Li：
326馬力，135.5-141萬元
在這個級別的車中，寶馬7系是最新發佈的。與沉穩、低調的輝騰相比，寶馬7系更像是一位潮流引領者，張揚的氣質與輝騰形成鮮明對比。 |
